以大吉利体系赋能的体系和技术作为支撑，以LEVC品牌的百年历史作为品牌基因背书，以空间作为市场之间的竞争的差异化，翼线欲撬动整个高端MPV市场！

　　近日，国内高端豪华MPV市场迎来一款重磅新车——翼线正式重磅上市，新车共推出4款车型，官方指导价37.99万元-47.99万元。针对7月31日前购买L380的前3000位客户，新车限时成交价为34.99万元-44.99万元。

　　近两年来，国内高端新能源MPV市场并不缺高端、豪华的新能源MPV产品。从传统车企到造车新势力，从插混到纯电，从三十万级到五十万级，MPV市场的规模和潜力虽然不似轿车和SUV，但竞争的白热化程度却完全不亚于前两者。

　　上市发布会现场，吉利控股集团董事长李书福以及网易公司CEO丁磊双双现身为其站台，给予了翼线十足的排面和底气。

　　LEVC（伦敦电动汽车公司，中文名“翼真汽车）的前身伦敦出租公司，更是有着百年历史沉淀，但对于国内消费者来说，翼真汽车的品牌知名度仍然不及吉利控股体系中的极氪、路特斯等品牌。

　　这意味着，作为一款高端纯电豪华MPV，翼线想要搅局高端并不轻松。不过，翼线也并非没有破局和搅局的机会和潜力。

　　分析当前国内新能源汽车市场的格局，翼线上市之初，不可避免地面临着市场之间的竞争，品牌建设的挑战，市场更是不缺乏好的产品，但LEVC全球CEO南圣良坚信，“只要深入洞察客户的真实需求，并将其付诸实践，直至做到极致，就能唤醒客户的真实需求，获得市场机会。”

　　为了唤醒用户，翼线需要率先打出差异化的王牌，空间正是最大的差异化所在。翼线的空间表现到底如何？看一组数据就知道了。

　　得益于全球首个空间导向型纯电架构SOA架构的超大架构带宽，翼线的长宽高不仅分别达到了5316/1998/1940mm，轴距达到了3185mm，通过SOA对于车身纵粱走向的优化、对后悬架的高效扁平化设计，以及纯平地板的设计，翼线的整车空间利用率足足达到了75%，高出行业平均水准约8%。

　　以空间表现作为对比，放眼整个高端MPV市场，能够企及翼线体格水准的屈指可数。

　　而这样的体格空间，配合SOA架构赋予翼线的灵活座椅布局、隐藏式第四排座椅、长达1.93米的一体式无极滑轨等设计，就决定了它不但可以兼顾部分家庭的日常家用场景。最重要的是，还能轻松应对商务接待和出行。

　　南圣良直言：“翼线走的就是偏商务路线，尽管我们也适用于家庭使用场景。但实际上，这么大一辆车还是更常见于大家庭或者企业和事业单位的用车需求。”

　　从目前高端豪华MPV的市场格局来看，尽管市场之间的竞争激烈，不少产品更喊出了“宜商宜家”的口号，但从具体的产品表现来看，能同时满足家用和商务两种不同用车场景中，展现出不同气场和功用的车型却很鲜见，大部分产品都更倾向于家用风格。

　　这就是为什么在中国新能源高端MPV不断崛起的当下，别克GL8虽有一定下滑，但仍然稳居头部的关键，这也是中国新能源高端MPV在高端商务场景中的能见度和存在感，仍然不及奔驰V级埃尔法雷克萨斯LM的关键所在。

　　得益于智能化和电动化的发展，电动汽车的结构设计在某些特定的程度上解放了传统燃油MPV对于空间的束缚，但目前市面上大部分新能源高端MPV，任旧存在因为重视二排乘坐舒适度而忽略了三排空间狭小、三排座椅舒适度不足、上下车不便等用车痛点。

　　在多数MPV第三排空间存在价值逐步被弱化的背景下，以大空间、大体量为起点，打造强大气场，实现而三排舒适平权，三排满员背景下仍有1100L行李箱空间，实际做到让MPV价值回归本身的翼线，的确有望凭借简单朴实的“大空间”差异化优势实现破局。

　　在市场竞争极度内卷化的当下，简单地把车造大或许并不是一件难事。但把车造大的同时，还要满足安全、豪华、舒适、驾控等多维度的客户的真实需求，这不仅需要技术，还要对整车的成本控制也提出了很大的挑战。

　　据南圣良介绍，翼线有着大吉利的体系资源背书，对标的是奔驰V的豪华与雷克萨斯LM的特质，同时还有劳斯莱斯库里南、林肯领航员宝马i7的等产品。从具体的产品表现来看，L380也着实拿出了对标的底气。

　　安全层面，28颗感知元器件、10项智能感知能力和24项智能执行能力构建的超感知防御圈，NVS红外夜视系统识别系统等科技配置，加上75%高强钢+铝一体式车身构筑的迎合车身，41000N·m/deg 的车身扭转刚度，同级第一的环保式11气囊配置，翼线在主被动安全层面，做到了百万级豪华车的水准。

　　配置层面，高档的座椅用料材质和软硬适中的座椅结构设计、温控范围-6~50 度，支持0.5-24 小时自定义保温的智能冰箱、比肩5.0T发动机的动力性能，5.5秒的零百加速成绩、虚拟主销麦弗逊前空簧结构+高杠杆比多连杆后悬+CDC可变阻尼减震器的底盘组合……翼线同样也做到了百万级别豪华车的配置水准看齐。

　　放眼当下新能源MPV市场，诸如腾势D9魏牌高山岚图梦想家小鹏X9理想MEGA等高端新能源MPV的配置水准同样不输百万豪车，但翼线的到来，并非是想要成为这一级别市场的“唯一选择”，而是致力于通过配置的均衡以及空间优势的突出，成为中国新能源MPV市场中的新选择。

　　对于新车上市后的市场销售目标，南圣良坦言，翼真汽车不会过度追求市场占有率或者销量的短期KPI，而是会在通过产品不断使用户得到满足需求，让用户真实感受到翼真汽车的产品价值和优势。

　　在南圣良看来，“此前，LEVC在英国享有很高的声誉，在中国市场的知名度仍有待提升。鉴于当前的情况，我们一定要从零开始，从零到一去构建它，将其视为一个崭新的品牌和力量。”

　　如今，翼线已经正式上市发售。按照规划，基于SOA架构，翼线款产品。可以相信，随着翼线在高端MPV市场打响第一枪，翼真汽车也将逐一打破从品牌建设到产品竞争的挑战。